Türkiye Yerli Otomobil Yapabilir

Fatih ALTAYLI, Habertürk Gazetesi’ndeki köşesinde, iki gün üst üste, son günlerin hararetli tartışma konularından “yerli otomobil” konusuna değindi. Geleceğin teknolojisi olacağı ileri sürülen “elektrikli otomobil” konusuna da değinilen sözkonusu makalelerin ilgili bölümlerini aşağıda yayımlıyoruz.

***** 

Otomobil mi yapacağız, marka mı yaratacağız?[i]

“Ama zaten bir otomobil üretmek çok zor değil. Mesele “bir” otomobil üretmekse evin garajında ben de üretebilirim. Şasiyi bir üreticiden, motoru bir başka üreticiden, elektroniği bir diğerinden, aktarma organlarını birinden, her bir parçayı bir başkasından alırım, olur sana otomobil.”

*****

Fatih ALTAYLI

 

BİR babayiğit çıkmadı ama sonunda yerli otomobil için “beşibiryerde” bulundu.

– Isuzu’nun Türkiye’deki üreticisi Anadolu Endüstri Holding.

– Austin ve Morris’in birleşerek kurduğu ve artık Jaguar’ın altında yer alan British Motor Company lisansıyla yola çıkan ama artık British’liği kalmamış BMC.

– Her türlü aracı fason üretme kapasitesine sahip Karsan.

– Elektronik devi Vestel.

– İletişim devi Turkcell.

 

Bana sorarsanız güzel bir “bileşim” ya da “birleşim”.

Geleceğin otomobili için bir araya getirilmesi gereken bir grup.

Bunlar birlikte bir otomobil üretebilirler mi?

Üretebilirler?

Ama zaten bir otomobil üretmek çok zor değil.

Mesele “bir” otomobil üretmekse evin garajında ben de üretebilirim.

Şasiyi bir üreticiden, motoru bir başka üreticiden, elektroniği bir diğerinden, aktarma organlarını birinden, her bir parçayı bir başkasından alırım, olur sana otomobil.

Peki yerli otomobil ne demek?

Ya da dünyada hangi ülkenin yerli otomobili var?

Mercedes, Alman değil mi?

Kimi motoru Fransa’da, kimi motoru Japonya’da, kimi motoru Almanya’da üretiliyor.

Motor dediğin de tek başına değil ki!

Bloku bir yerde, piston kolu başka bir yerde, silindir gömleği bambaşka bir yerde üretiliyor.

İnjeksiyonu desen ya Alman ya İtalyan ya Japon.

Elektroniği de keza öyle.

Yani anlayacağınız, otomobil dediğin, bir markadan ibaret.

Nerede kim üretiyor, kim yapıyor belli değil.

Hepsi aslında “haymatlos”, yani vatansız.

Türkiye’nin çıktığı bu yol aslında otomobil yapma yolu değil.

Otomobil markası yaratma yolu.

Bu açıdan bakınca, kurulan ekip iyi.

Yandan takviye edecek başka gruplar da oluşturmak şart.

Zorlu bir yol ama aşılmayacak bir yol değil.

Allah yardımcıları olsun.

Not: Üretimden ilk çıkacak otomobil sahibini bulmuş. İkinci sipariş de benden olsun. Nasıl bir otomobil olursa olsun, yerli markamızdan bir adet almaya talibim.

KÜÇÜK BABAYİĞİTLER GEREK

TÜRKİYE’ nin üreteceği otomobil nasıl olmalı?

Bu konudaki düşüncelerimi daha önce de yazdım.

Elektrikli olmalı.

Otonoma geçişe hazır, hatta belki büyük oranda otonom sistemlerle donatılmış olmalı.

Demek ki Türkiye elektrik motoruna ve pil teknolojisine yatırım yapmalı, Ar-Ge yapmalı.

Otonom aracın yazılımlarını yapacak ekipler, laboratuvarlar, genç mühendisler yetiştirilmeli.

Ürün geliştirip lisans ve patentler alacak küçük araştırma grupları kurulmalı.

Aksi takdirde çağın gerisinden gelen bir otomobilimiz olur.

En rekabetçi sektörde nal toplamak zorunda kalırız.

BU YAZININ DEVÂMINI OKUMAK İÇİN LÜTFEN TIKLAYINIZ

 

******** 

En değerli ürün hayaldir[ii]

“Yeni, modern, farklı bir ürün yaratmanın kolay olmadığını, hele hele otomotiv gibi bir sektörde bunun zor olduğunu, bunu yazıp söyleyenlerin çoğundan daha iyi bilecek durumdayım. Bunu “hayal” olarak görenlere “hayal” noktasında katılıyorum ama her büyük gelişmenin hayalle başladığını da unutmuyorum.”

*****

Fatih ALTAYLI

YERLİ otomobil markası konusunda karamsarlığın hâkim olduğunu görüyorum.

Hatta bazı meslektaşlarımız girişimi “dalga geçme” boyutunda ele alıyorlar.

Oyuncak araba fotoğrafları falan basıyorlar sayfalarına.

Yeni, modern, farklı bir ürün yaratmanın kolay olmadığını, hele hele otomotiv gibi bir sektörde bunun zor olduğunu, bunu yazıp söyleyenlerin çoğundan daha iyi bilecek durumdayım.

Bunu “hayal” olarak görenlere “hayal” noktasında katılıyorum ama her büyük gelişmenin hayalle başladığını da unutmuyorum.

Yerli bir otomobil markası yaratmak zor, fakat imkânsız değil.

İşte Tesla örneği.

Otomotiv endüstrisinin paradigma yıkıcı, inovatif firması ciddi sıkıntılar içinde.

Model 3 dediği yeni, uzun menzilli aracını üretme konusunda çok ciddi sıkıntıları var.

Yepyeni ve devasa bir fabrika kurdular ve yüz binlerce kişilik bir sipariş listeleri var.

Ama şu günlerde aylık 20 bin otomobil üretmeleri gerekirken, toplam üretimleri bunu bulmuyor, sürekli ertelemeler yaşanıyor.

Ama şunun şurasında 15-20 yıllık bir geçmişi olan marka dünyanın en bilinen otomobil markalarından biri olduğu gibi, sürekli zarar eden, geçen yılki zararı 600 milyon doların üzerinde olan şirketin piyasa değeri, 100 küsur yıllık Ford’un üzerinde.

 

tesla elektrikli otomobil

Tesla’nın 2018 yılı başında satışına başlanacak olan elektrikli aracı

 

Çünkü o da ayakları yere basan bir hayali pazarlıyor ve “hayal kurma” yeteneği bugün en değerli ürün haline geldi.

Türkiye’de bu işi yapmaya soyunanların da yapması gereken bu.

Üstelik de arkalarında ülkenin yarım asırlık otomotiv üretim tecrübesi de olacak. 

*****

Türkiye’nin bilgi ağı bu otomobili yapabilir.

“TÜRKİYE’nin otomobil markası, elektrikli olmayı hedeflemeli” diye yazınca ben de eleştirilerden nasibimi aldım.

“Otonom olma yolunda da önemli mesafe kat etmeli” dediğim içinse alay mevzuu oldum.

Bakın ben size bir şey söyleyeyim, mesela elektrikli otomobil konusunda Türkiye’de çok önemli bir bilgi birikimi var.

Benim “Elektrikli Önder” adını uygun gördüğüm Önder Yol, yıllardan beri bu elektrikli otomobil işine kafayı takmış durumda.

O bir otomobil üretmeyi değil, mevcut otomobilleri modifikasyonla elektrikli hale getirmeyi hedeflemiş biri.

Elektrikliye dönüştürdüğü bir Toyota Corolla’yı kullanmışlığım var.

Gerçekten çok önemli sorunları çözmüş, menzil konusunda çok başarılı işler yapmış.

Bataryalar konusunda şu anda en büyük atılımı yapmaya çalışan Çinli firmalarla elektrikliye dönüşüm konusunda ciddi çalışmalar yürütüyor.

Böyle bir projenin içinde veya yanında yer alması gereken, birikiminden yararlanılması şart olan bir isim gibi geliyor bana.

Keza otonomi konusunda Argela gibi bir firmanın bu işin içinde, dışarıdan da olsa yer alması mümkün.

Bu şekilde çok geniş bir bilgi birikimi ağını harekete geçirmeyi başarabilirse 5 babayiğit konsorsiyumu, birkaç yıl sonra bugün bu hayalle alay edenlerle alay ediyor olabiliriz.

*****

BU YAZININ DEVÂMINI OKUMAK İÇİN LÜTFEN TIKLAYINIZ

———————————————-

[i] Kaynak: http://www.haberturk.com/yazarlar/fatih-altayli-1001/1698324-otomobil-mi-yapacagiz-marka-mi-yaratacagiz ; 03.11.2017

[ii] Kaynak: http://www.haberturk.com/yazarlar/fatih-altayli-1001/1699821-en-degerli-urun-hayaldir ; 04.11.2017

 

Yazar
Kırmızılar

Bu websitesinde farkı kaynaklardan derlenen içerikler yayınlanmakta olup tüm hakları sahiplerinindir. Sitedeki içerikler atıf gösterilerek kaynak olarak kullanlabilir. Yazıların yasal sorumluluğu yazara aittir. Tüm Hakları Saklıdır. Kırmızlar® 2010 - 2024

medyagen